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          【汪工講壇】福特自動變速箱的故障診斷與維修(四)

          來源:三和自動波       發布時間:2017-06-24     點擊次數:349   【字體:    

          五、常見故障分析

              2、換檔打滑

              案例3:一輛93款林肯大陸3.8L轎車,搭載AODE自動變速器,行駛里程為23.9萬公里。據駕駛員說,該車在行駛過程中有時會出現發動機轉速升很高,而車速不提高的嚴重打滑現象,此故障不定期出現,時有時無,曾在多家維修廠進行維修,但故障沒有得到解決。

          接車后先檢查自動變速器油面正常,油質呈暗紅色,說明離合器或制動帶有少量磨損,但分析如此小的磨損不應引起自動變速器嚴重打滑;接下來做失速試驗,測得失速轉速在2000r/min左右,正常;再測試自動變速器主油壓,怠速時P擋和N擋油壓為480~770KPa,R擋油壓為600~1000KPa,D、L擋油壓為480~770Kpa;發動機全負荷時,R擋油壓為2650~3030KPa,D擋油壓為1770~2020KPa。對照資料各測試值均符合標準,說明自動變速器各擋位的主油壓均正常。

              根據以上檢查分析,故障與自動變速器油面、離合器、制動帶、摩擦片、油泵磨損、主油路泄漏等無關,而單向離合器為機械部件,若損壞故障不會時有時無,故障原因可能為油路有時堵塞、閥體滑閥有時動作不良或電控部分有故障。用診斷儀讀取變速器故障碼,結果讀取的故障碼為634,其含義是自動變速器擋位開關信號不良。擋位開關故障會造成自動變速器打滑?本著先易后難的維修原則,更換一個擋位開關后路試,故障再沒出現。

              總結:林肯轎車的擋位開關與其他車型的結構完全不一樣;傳感器有8個端子,其中有兩個是擋位開關的,其間的電阻在各擋位均不同。P擋為3770~4607Ω;R擋為1304~1593Ω;N擋為660~8079Ω;D擋為190~223Ω;1擋為18~95Ω。其中一個端子在“KEY ON”位置時提供12V電壓,另一個接至自動變速器控制電腦,因此在不同擋位,電腦接收到的信號也就不同。該車在行駛中,由于擋位開關內部觸點接觸不良,端子間的電阻可能變大或變小,電腦接收到的信號與車速信號不符,不能正確控制各換擋閥的工作,從而

          3、發動機故障燈亮

              福特自動變速器的控制電腦通常是與發動機控制電腦連為一體的,所以當自動變速器有故障時,特別是變速箱電控部分有故障時,發動機故障燈“CHECK ENGINE” 將被點亮。

              案例4:一輛水星村民轎車,裝用日產VG30E發動機和RE4F04A自動變速器,該車在行駛過程中,“CHECK ENGINE”燈常亮,自動變速器不跳擋。

          先用日產專用檢測儀CONSULT-II檢查,其故障碼信息為節氣門位置傳感器或線路故障。通過儀器數據流檢測功能發現,節氣門位置傳感器無電壓信號輸出(保持在0V不變)。而在電控自動變速器中,該信號是跳擋的主要參考信號之一,如果信號失真就會影響自動變速器正常跳擋。

          經檢查發現,造成該故障的原因是因為節氣門位置傳感器中的信號線和車身搭鐵線之間短路。也就是說,其信號電壓短路至搭鐵,使其無工作信號反饋回控制電腦,而短路的原因是信號線外的絕緣膠皮破損(如圖所示),造成信號線與屏蔽線短路(注意:屏蔽線是直接與車身搭鐵線相通的)。

              總結:現在許多車用傳感器的相關線路都有外包的屏蔽線,以防止自身輸出信號受到干擾。因此在維修有關線路短路的故障時,應注意對相關屏蔽線進行檢查。

          六、維修裝配注意事項

              1、福特自動變速器的擋位開關比較特別,其內部出現機械性故障時,電腦存儲器不會產生相應的故障碼。我們在維修更換時一定要調整適當,否則不僅影響發動機在P、N擋時的起動,還有可能造成變速箱在高速行駛時開關觸點斷開,引起變速器電腦接收到空擋信號,控制變速器切斷動力,從而產生類似“空油”的打滑現象。

              2、現在國內的福特汽車大多為九十年代的車輛,其電控系統的電線老化比較嚴重,特別是自動變速箱內部的電磁閥線束,長期經受變速器內部的高溫,在維修拆裝時稍不注意便會造成線束損壞、折斷。所以在從變速箱壓力開關或電磁閥上拔下電插頭時,應用雙手去拔,而且不要硬拉電線,壓下銷球型插頭兩側的塞子,便可順利拔下插頭和電線。

              對于福特變速箱的鋁合金件閥體,裝配時應注意安裝螺栓的擰緊順序和力矩。由于這種鋁合金閥體的滑閥板較薄,若安裝時固定螺栓力矩過大,或未按順序擰緊,都會造成換擋滑閥卡滯、工作不順暢而引起變速器故障。

          六、維修裝配注意事項

              4、對于福特變速箱的鋁合金件閥體,裝配時應注意安裝螺栓的擰緊順序和力矩。由于這種鋁合金閥體的滑閥板較薄,若安裝時固定螺栓力矩過大,或未按順序擰緊,都會造成換擋滑閥卡滯、工作不順暢而引起變速器故障。

              5、在維修福特CD4E這款變速器時,應注意檢查其倒擋離合器鼓內銅套的磨損狀況,若磨損嚴重會造成車輛倒擋無力、跑不起高速等故障。裝配時應將倒擋離合器鼓(輸入轉速信號發生器)的缺口處對正潤滑油孔(如圖所示),以便潤滑倒擋離合器鼓內的銅套。

              6、福特5R55E這款自動變速箱在冷車時,無冷卻流量是正?,F象,不需做任何修理。這是因為該款變速箱設計了一個溫熱旁通閥,以使波箱在冷車時迅速達到正常工作溫度,只有當溫度達到一定值時,該旁通閥才會打開,使變矩器油液流經冷卻器而進行散熱。

          七、維修方法總結

              1、對于福特液控自動變速器,節流閥和調速器是決定變速箱升降擋的關鍵部件,在維修過程中千萬不能忽視,不僅應在維修裝配前進行仔細清洗和檢查,還應在裝配完工后進行適當的調整,否則將引起變速箱不升擋或升擋過早、過遲的故障。

              2、在維修福特自動變速器的疑難雜癥時(包括其它變速箱的維修工作),應隨時保持清醒的頭腦,最好在解體維修變速箱前對車輛進行包括電路、油路及油壓系統的全面測試,切忌犯大意和自負的毛病,以免造成治標不治本的后果。

              自動變速器的維修與手動變速器的維修有著本質的區別,后者是完全的機械類維修工作,只需一些實踐經驗即可完成修理,而自動變速器特別是電控自動變速器的維修,不僅需要豐富的實踐經驗,更為重要的是要以扎實的理論知識作指導、以充足的資料作參考,才能快速、準確地分析出故障原因,再配以必要的檢測設備,并通過各種測試,最終找到故障根源而徹底排除故障。


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